海外ファン「マックスより遅いけどリアムよりは速い」「ポイントを取れれば及第点かな」レッドブル移籍後の角田裕毅のパフォーマンスに海外ファンの間で議論が白熱【海外の反応】

レッドブル・レーシングへ電撃移籍を果たした角田裕毅選手ですが、そのパフォーマンスについて海外のF1ファンの間では様々な意見が飛び交っているようです。絶対的なエースであるマックス・フェルスタッペン選手との比較はもちろんのこと、チームが角田選手に提供しているとされる「安定志向」のセットアップの影響、そしてレッドブルのマシン自体の特性など、多くの要因が絡み合い、現時点での彼の真価を測りかねているファンが多い模様です。果たして海外のファンは、角田選手の現状をどのように見ているのでしょうか？寄せられたコメントを見ていきましょう。

スレ主：

「今の角田裕毅ってさ、もう速いのか遅いのか、誰もちゃんと判断できない状況だよね。

2025年シーズンが始まった頃（VCARB時代）は、ユウキめっちゃ速かったじゃん。オーストラリアじゃP5をキープしてて、リスタート後にはフェラーリを抜いてP4にまで上がったのに、VCARBのピット戦略ミスで全部パー。中国でも良いスピードで、スプリントでP6獲って、本戦でもP8獲れるチャンスいっぱいあったのに、またVCARBのピット判断がダメで、おまけにフロントウィングが吹っ飛ぶし…。

明らかに、VCARB時代のユウキはいいレースしてたし、「ベスト・オブ・ザ・レスト」だって証明してた。BIG4のマシンを抑えたりもしてたしね。RB（レッドブル）もそのパフォーマンスをちゃんと評価して、メインチームに昇格させた。

で、レッドブルに来てからだけど、6年連続でセカンドドライバーに苦労してきた結果、彼らも他の誰もが『このマシンはマックス以外には運転できない代物だ』って理解したわけ。ユウキへのアプローチも変わって、RBはユウキに『遅いけど、もっと安定した』セットアップを使わせることに同意したんだ。

これがまた疑問を生むんだよね。この『遅いけど安定した』セットアップって、理想的なラップでマックスのセットアップと比べてどれくらい遅いの？このセットアップで走るユウキは、可能な限り最速のセットアップで走るユウキより速くなれるの？ユウキ自身、RBのマシンでの経験が足りないから、セットアップの問題はシーズン中ずっと続くかもしれない。

まあ、いずれにしても、ユウキのスピードはすぐにリアム（ローソン）よりは良かった。日本GPの予選Q2でミスはしたけど、その後のレースではコンスタントにQ3に進んでる。面白いのは、マックスのペースに一番近かったレース（バーレーン）が、RBのマシンが完全にペースを欠いてて、マックスでさえアルピーヌやハースと争わなきゃいけなかった時だってこと。あと、ユウキのQ3予選ラップタイムって、たいていQ2より良くならないことにも気づいたんだ。もしかして安全策でクラッシュ避けてる？それとも、マックスのドライビングスタイルを取り入れられないから、これ以上どうやってスピードを上げればいいか分からないのかな？すごく評価が難しいよ。」

Yuki Tsunoda is currently in a position where no one can accurately assess did he doing good anymore
byu/Umbala3131 informula1

角田のパフォーマンスとレッドブルのマシン

レッドブル移籍後の角田選手ですが、そのパフォーマンスをどう評価すべきか、様々な意見が飛び交っています。マックス選手との比較はもちろん、チームが用意した「安定志向」のセットアップの影響も大きいようです。また、チームメイトだったリアム・ローソン選手との比較や、過去のレッドブルドライバーとの比較もなされています。チームやマシンを取り巻く状況も含め、現状をどう見ているのでしょうか。

“Yuki has been better than Lawson and miles off the mark from Max. At the end of the day that’s probably what RBR have come to terms with to accept. I reckon he’ll see the season out, because who else could they realistically throw in there at this stage? I don’t think they want to mess with Hadjar’s development.”
「ユウキはローソンよりはマシだけど、マックスからは程遠いね。結局、RBRもそれを受け入れてるんじゃないかな。シーズン最後まで走らせるだろうけど、他に誰を現実的に乗せられるってんだ？ハジャーの成長を邪魔したくないだろうし。」

“Albon, Gasly, Perez and now Yuki have beaten pretty much all their teammates who aren’t Max, and showed themselves to be good F1 drivers. Yet all of them are over half a second a lap slower than Max, across vastly different Red Bulls and regulations. Perhaps the most obvious answer that everyone seems to avoid on Reddit and in the British dominated press, is perhaps that Max is just that good? Perhaps the best driver in the televised era?”
「アルボン、ガスリー、ペレス、そして今のユウキも、マックス以外のチームメイトにはほとんど勝ってきて、良いF1ドライバーだって証明してきた。なのに、レッドブルのマシンやレギュレーションが大きく変わっても、全員マックスよりラップあたり0.5秒以上遅いんだ。もしかして、Redditとかイギリスのメディアが見て見ぬふりしてる一番明白な答えって、単にマックスが凄すぎるってことじゃない？テレビ放送時代の最高のドライバーかもしれないぞ？」

↑ “World class drivers tend to do that. Schumi suffered the same problem. They utterly destroyed their teammates so all the teammates must be trash is the logic.”
「ワールドクラスのドライバーってそういうもんだよ。シューマッハも同じ問題を抱えてた。チームメイトを完膚なきまでに叩きのめすから、チームメイトはみんなダメなやつだって理屈になっちゃうんだ。」

“at this point Yuki just exists”
「今のところ、ユウキはただ存在してるだけって感じ。」

“He is significantly slower than Max but faster than Lawson. That’s all you can really say. Probably applies to the majority of the grid”
「マックスよりはかなり遅いけど、ローソンよりは速い。本当に言えるのはそれだけ。たぶんグリッドの大部分のドライバーに当てはまるんじゃないかな。」

“I think his biggest Problem is the Performance convergence of the Field. Lets say the slower setup costs the car 2-3 tenths. Combine that with him not always performing perfectly and you run into the realistic problem that you arent fighting with the top dogs, but are firmly in the midfield.”
「彼の最大の問題は、フィールド全体のパフォーマンスが接近してることだと思うよ。仮に、遅いセットアップでコンマ2～3秒ロスしてるとしよう。それに彼自身が常に完璧なパフォーマンスを発揮できるわけじゃないことを考えると、トップ争いどころか、完全にミッドフィールドに埋もれちゃうっていう現実的な問題にぶち当たるんだ。その観点から見れば、彼のパフォーマンスはまずまずだと思うけどね。」

“People keep praising him by saying he is better than lawson, do they realize how bad lawson in RB was? The bar is in the basement. Max is still fighting on his own against the front rows where yuki is nowhere close to him, he doesnt give any strategy advantage as well, yuki basically just filling the seat”
「ローソンよりマシだって彼を褒める人がいるけど、レッドブルでのローソンがどれだけ酷かったか分かってるのかな？ハードルは地下室レベルだよ。マックスは今でも一人で最前列と戦ってるのに、ユウキは全く近くにいない。戦略的なアドバンテージも与えられないし、ユウキは基本的にただシートを埋めてるだけだ。」

“For now getting points is clearing the bar and if he in a couple of races can fight with Ferrari/Kimi for places 5-8 he will be doing good.”
「今のところ、ポイントを取れれば及第点。数レース後にフェラーリやキミと5位から8位争いができるようになれば、よくやってるってことになるだろうね。」

“At least he don’t crash the car every weekend on his own and he is Top10 worthy. And that already a huge improvment giving this RB21.”
「少なくとも、毎週末自分でマシンをクラッシュさせたりはしないし、トップ10に入る価値はある。このRB21を考えれば、それだけでも大きな進歩だよ。」

レッドブルのセカンドドライバーと育成システム

レッドブルのセカンドドライバー問題は長年の課題になっています。フェルスタッペン選手という絶対的な存在がいる中で、誰がその隣で輝けるのか。ファンは角田選手の将来だけでなく、ローソン選手やハジャー選手ら若手の動向にも注目しているようです。ホンダとの関係も絡み、今後のシート争いは激化しそうですね。

“This is the way to go, Tsunoda one more year, Hadjar keeps developing, replace Lawson with Lindblad or Marti”
「これが進むべき道だよ。角田はもう1年、ハジャーは育成を続けて、ローソンの代わりにリンドブラッドかマルティをVCARBに入れるんだ。」

↑ “Honestly, I think Tsunoda will leave RBR (because his Honda links), they will promote Hadjar and both Lindblad and Martí will be in VCARB. EDIT: And Lawson maybe he will be a reserve driver and take Max seat if RBR in 2026 is shit and he decides to leave the team mid season.”
「正直、角田は（ホンダとの繋がりがあるから）RBRを離れると思う。ハジャーを昇格させて、リンドブラッドとマルティの両方をVCARBに入れるんじゃないかな。追記：ローソンはリザーブになって、もし2026年のRBRがダメでマックスがシーズン途中でチームを離れる決断をしたら、彼のシートを取るかもしれない。」

↑ “Where do you see Tsunoda going though? Aston Martin would rather have Verstappen than Tsunoda. Not saying Tsunoda won’t leave (or be dropped), but not sure if he’d stay in F1.”
「でも、角田はどこに行くと思う？アストンマーティンだって角田よりフェルスタッペンの方が欲しいだろ。角田が離脱しない（または放出されない）とは言わないけど、F1に残れるかどうかは分からないな。」

↑ “I’m still thinking that he will go to AM because the Strolls will leave the team.”
「ストロール家がチームを離れるから、彼はアストンマーティンに行くってまだ思ってるよ。」

↑ “The problem was, Liam was spiraling. I’m not sure if you’ve watched the races but the guy’s self-esteem, self-confidence, and overall mental health was getting destroyed right before our eyes. Even now he hasn’t seem to have recovered yet–he’s doing a much poorer job in the VCARB this year than he did the last two years. If Max wasn’t his teammate he might have been able to do better than even Yuki eventually, but that just isn’t possible in this situation. If they didn’t pull him out he would have crashed and burned like Gasly did.”
「問題は、リアムがどん底状態だったことだ。レースを見てたか分からないけど、彼の自尊心、自信、そして全体的なメンタルヘルスが目の前で崩壊していくのが見えた。今でもまだ回復してないみたいだ――今年のVCARBでの仕事ぶりは、過去2年よりもずっと悪い。もしマックスがチームメイトじゃなかったら、最終的にはユウキよりも良い成績を残せたかもしれないけど、この状況ではそれは不可能だ。もし彼を引き抜かなかったら、ガスリーみたいにクラッシュして燃え尽きてただろうね。」

↑ “Which is probably because of his lack of experience, feeling crushed – which is RBs fault as they promoted someone too soon with a car they’re not fully on top of – yet again. Just like Albon in 2019. But I think he will bounce back. End of 2020 you wouldn’t think Albon would bounce back to have a successful career somewhere else, different situation now with so many rookies but it takes time.”
「それはおそらく彼の経験不足と、打ちのめされた感情のせいだろうね。それはレッドブルの責任だよ、彼らが完全に把握できていないマシンで、またしても早すぎる昇格をさせたんだから。まさに2019年のアルボンと同じだ。でも、彼は立ち直ると思う。2020年の終わりには、アルボンが他のチームで成功するキャリアを取り戻すなんて思わなかっただろうけど、今はルーキーが多いから状況は違うけど、時間がかかるんだよ。」

“I’ll go a bit contrary to you in that I think RB wants to keep Yuki and the Honda relationship just in case the RBPT/Ford engine is crap then they have a backup engine to bail them out. Maybe I’m wrong but I think RB is in a position where they can’t get the engine wrong too so it would be smart to keep all options on the table.”
「君とは少し逆の意見だけど、RBはRBPT/フォードエンジンがダメだった場合に備えて、バックアップエンジンとしてユウキとホンダの関係を維持したいんじゃないかと思うんだ。間違ってるかもしれないけど、RBはエンジンで失敗できない立場にあると思うから、全ての選択肢を残しておくのが賢明だろうね。」

“They had the option to sign Sainz. It seems they already accept a second driver that is way off Max. They tolerated Checo for four years. All the other top teams have signed second drivers who are better rated than Tsunoda, Albon, Perez.”
「彼らにはサインツと契約する選択肢もあった。どうやら彼らはすでにマックスから大きく離されたセカンドドライバーを受け入れているようだね。チェコを4年間も我慢したんだから。他のトップチームは皆、角田、アルボン、ペレスよりも評価の高いセカンドドライバーと契約しているよ。」

角田のQ3での伸び悩みとセットアップ

角田選手の予選パフォーマンス、特にQ2からQ3にかけてタイムが伸び悩む点について、様々な考察がなされています。経験不足やメンタルの問題、あるいはチーム戦略やセットアップの影響などが指摘されていますね。安定性を重視するあまり、限界を引き出せていないのでしょうか。

“Yuki is definitely slower than Max. How much slower is harder to judge. It’s probably in the 0.5sec range despite the difference in Q3 being a bit more. It’s the same issue Checo had but because of midfield convergence the field is very tight and difficult to get out of Q1 and Q2 for the midfield drivers (Yuki included). He is having to use more new softs to get out of Q1 and Q2 such that he only has one new set in Q3, whereas the top drivers from the top 4 will typically have 2 sets left.”
「ユウキは間違いなくマックスより遅い。どれくらい遅いかは判断が難しいけど。Q3での差はもう少し大きいけど、おそらく0.5秒の範囲だろう。チェコが抱えていたのと同じ問題だけど、ミッドフィールドが接近しているから、フィールドは非常にタイトで、ミッドフィールドのドライバー（ユウキも含む）がQ1やQ2を突破するのは難しい。彼はQ1とQ2を突破するために新品ソフトを多く使わざるを得ず、Q3では新品が1セットしか残っていないことが多い。一方、トップ4のトップドライバーは通常2セット残している。」

“Yuki tried to be more aggressive in most of his Q3 final runs like Max but unlike Max, he couldn’t put it all together, it’s good that Yuki can consistently place the car in Q3 but he overcompensates on his bank run in Q3 and ultimately makes mistakes as Horner’s said. He’s unhappy with most of his final push laps as well and radioed it to his engineer. Not sure where the, slower but more drivable setup comments come from when all drivers decide their own setup and Red Bull have said that Yuki is close to Max in terms of driving style, which made it easier for them to set up the cars.”
「ユウキはQ3の最終アタックのほとんどでマックスのようにアグレッシブになろうとしたけど、マックスとは違ってまとめきれなかった。ユウキがコンスタントにQ3に進出できるのは良いことだけど、Q3のバンクラップ（最初の計測ラップ）で過剰に補正してしまい、結局ホーナーが言ったようにミスをしてしまう。彼自身も最終プッシュラップのほとんどに不満で、エンジニアに無線で伝えている。ドライバーは自分のセットアップを決めるし、レッドブルはユウキのドライビングスタイルがマックスに近いと言っていて、それがマシンのセットアップを容易にしたと言っているのに、『遅いがよりドライバブルなセットアップ』というコメントがどこから来たのかは分からない。」

“OP, re your point about Yuki not improving in Q3, Christian Horner spoke about it after qualifying this last weekend, unprompted. He said they have noticed it and it suggests Yuki is probably overdriving the car in Q3 and they will work on it with him. “I think we’ve seen a little bit of a pattern now that his time in Q3, it’s almost like he’s overdriving slightly in Q3 a little bit because he’s only matching the time that he did in Q2 as the circuit’s still improving. But that will come with experience as he’s getting more familiar with the car.””
「スレ主へ、ユウキがQ3で改善しない点についてだけど、クリスチャン・ホーナーが先週末の予選後に、聞かれもしないのに話していたよ。彼らはそれに気づいていて、ユウキはおそらくQ3で少しオーバードライブしていることを示唆しており、彼と一緒にそれに取り組むつもりだと言っていた。『Q3での彼のタイムについて、少しパターンが見えてきたと思う。コースが改善しているにもかかわらずQ2で出したタイムと同じくらいだから、Q3で少しオーバードライブしているようだ。しかし、それは彼がマシンにもっと慣れていく中で経験と共に改善されるだろう。』だってさ。」

“I remember Yuki saying he used Max’s setup for Japan FP1. And got only one tenth slower than Max, in a car he’s driving for the first time. His driving style is most similar to Max compared to the other Red Bull drivers. So it’s not impossible. But, he also said he hated how unstable that setup is and changed it to something more similar to his VCARB setup.”
「ユウキが日本GPのFP1でマックスのセットアップを使ったって言ってたのを覚えてるよ。初めて乗るマシンで、マックスよりコンマ1秒しか遅くなかったんだ。彼のドライビングスタイルは、他のレッドブルドライバーと比べてマックスに一番似てる。だから不可能じゃないんだ。でも、彼はそのセットアップがどれだけ不安定か嫌だとも言ってて、彼のVCARBのセットアップにもっと似たものに変えたんだ。」

↑ “With respect to the FP1 time you bring up its important to understand that drivers need to find more performance with every session. When I watched Yuki’s qualifying in Miami out of curiosity, I noticed that he’s struggling a lot to find more performance. He would go out for a second attempt and I would look at his sector time, barely any improvement, while Max finds several tenths every time he goes out on track.”
「君が挙げたFP1のタイムについてだけど、ドライバーはセッションごとにパフォーマンスを向上させる必要があることを理解することが重要だ。マイアミでのユウキの予選を興味本位で見ていたんだけど、彼がパフォーマンスを向上させるのにかなり苦労していることに気づいたよ。彼が2回目のアタックに出ても、セクタータイムを見てもほとんど改善がないのに、マックスはトラックに出るたびにコンマ数秒を見つけてくるんだ。」

“Half a second would be considered decent. Yuki currently i believe is on 0,7-0,8s behind Max on average. Liam even further. Albon described how Max sets up his car on a podcast, interesting stuff but it does basically boil down to Max simply having more talent and be able to consistently be more on the limit with setups that other drivers would consider too unstable.”
「コンマ5秒差ならまあまあだろう。ユウキは現在、平均でマックスから0.7～0.8秒遅れていると思う。リアムはさらに遅い。アルボンがポッドキャストでマックスのマシンセットアップについて説明していたけど、興味深い話だったよ。でも基本的には、マックスが単に才能があって、他のドライバーが不安定すぎると考えるようなセットアップでも、一貫して限界に近いところで走れるってことなんだ。」

まとめ

今回のスレッドでは、角田裕毅選手のレッドブル移籍後のパフォーマンスについて、評価が非常に難しいという意見が多く見られました。チームメイトであったリアム・ローソン選手よりは速さを見せているものの、絶対的エースであるマックス・フェルスタッペン選手との間には依然として大きなギャップが存在します。角田選手がレッドブルというトップチームのプレッシャーの中で、どのようにマシンに適応し、パフォーマンスを向上させていくのか、今後の走りに注目が集まります。