海外ファン「結局誰が乗っても難しいのか…」角田裕毅、レッドブルセカンドシートの難しさに直面？マイアミGPでVCARBのハジャーと同ペースだったことに海外ファンから様々な意見【海外の反応】

角田裕毅選手がレッドブルのシートを獲得し、迎えたシーズン序盤。しかし、マイアミGPでのパフォーマンス、特にVCARBのルーキーであるアイザック・ハジャー選手とほぼ同等のペースだったことが、海外ファンの間で議論を呼んでいるようです。角田選手がレッドブルのマシンでルーキーに匹敵するペースというのは、少し気になる点かもしれません。この状況について、レッドブルのセカンドシートの難しさや、マシンの特性など、様々な角度からの意見が飛び交っています。早速、海外の反応を見ていきましょう。

Let’s discuss Yuki Tsunoda and RB's performance today — P10 but only matched Hadjar’s pace in the VCARB
byu/megatronus8010 informula1

RBセカンドシートの呪い？歴代ドライバーの苦悩

レッドブルのセカンドドライバーの座は、長年にわたり多くの才能あるドライバーを悩ませてきた歴史があります。マックス・フェルスタッペンという絶対的な存在の隣で輝くことの難しさはもちろん、マシンの特性も関係しているのではないか、という声が多く上がっています。リカルド、ガスリー、アルボン、ペレス、そして一時的に乗ったローソンと、誰もが苦しんだこのシート。今回、角田選手もその壁に直面しているのでは、と心配する声もあるようです。

“We have seen the same movie for the past 4 years at this point”
「ここ4年、同じ映画を観てる気分だよ」

↑”Past 4? It’s more like 7 since DR left”
「過去4年？リカルドが去ってからだと、もう7年くらいじゃないか」

↑”Sure. But I will die on this hill that Gasly didn’t deserve to but cut in any way. His performances were solid and improving throughout. 12 races then gone was bullshit. Also Checo was solid enough for the first half of his stint at Red Bull.”
「確かにね。でも、ガスリーがどんな形であれ放出されるべきじゃなかったってことは、絶対に譲れないな。彼のパフォーマンスは堅実で、ずっと向上してたんだ。12レースでクビなんてクソくらえだよ。それに、チェコだってレッドブルでの最初の半分は十分堅実だった。」

↑”There’s for an argument for not cutting Gasly esp when his drop in performance came the exact weekend his best friend died at Spa. RB should have had more faith in Gasly and they definitely should have had more faith in Albon. Mercedes is currently writing the book on how to bring a rising talent into a top F1 team”
「ガスリーを切らないっていう議論の余地はあるよね、特に彼のパフォーマンス低下が親友がスパで亡くなったまさにその週末に起こったことを考えると。レッドブルはガスリーをもっと信頼すべきだったし、アルボンに対しても間違いなくもっと信頼を置くべきだった。メルセデスは今、トップF1チームに有望な若手をどう引き上げるかの手本を示しているよ。」

“Ahh the classic 2nd RB driver mid performance post. Started with Ric and haven’t stopped since. Looks like it’s Yuki’s turn this time. On behalf of the internet I would like to apologize for trashing Checo last year.”
「あー、典型的な『レッドブルの2番手ドライバー、平凡なパフォーマンス』って投稿だね。リカルドから始まって、それ以来ずっと続いてる。今回はユウキの番みたいだ。インターネットを代表して、去年チェコをこき下ろしたことを謝りたい。」

↑”Checo deserved the criticism. He was consistently finishing far outside the points.”
「チェコは批判されて当然だったよ。彼は一貫してポイント圏外でフィニッシュしてたんだから。」

↑”Seriously Perez was averaging under 1 point per race at the end of his tenure. Yuki I’m sure is not overjoyed but these results are still better while in a car that’s relatively worse compared to the pack. Plus he’s 4 races rather than 4 years in… Let’s not rewrite history.”
「マジでペレスは任期の終わりにはレースあたり平均1ポイント未満だったぞ。ユウキだって嬉しくはないだろうけど、相対的に劣るマシンでこれだけの結果を出してるのはまだマシだよ。それに彼はまだ4レース目だ、4年も経ってない…歴史を書き換えちゃいけない。」

“Hadjar is very good, but yeah… the RB seat looks like a poisoned chalice yet again. Gasly, Albon, Perez, Lawson and now Yuki.”
「ハジャーはすごく良いドライバーだけど、そうだね…RBのシートはまたしても『毒杯』みたいに見える。ガスリー、アルボン、ペレス、ローソン、そして今度はユウキか。」

↑”The only thing that makes me think Yuki can pull it off is because he has Max to talk to about the car. Max has been a great teammate since Checo left.”
「ユウキならやれるかも、って思わせる唯一の理由は、彼にはマックスがいてクルマについて話せるってことだね。チェコが去ってから、マックスは素晴らしいチームメイトだよ。」

角田の評価は時期尚早？ペレス時代との比較

角田選手の現在のパフォーマンスをどう見るかについては、様々な意見があります。前任者のペレス選手と比較して、「少なくともマシンをコース上に留めてポイントを獲得しているだけマシだ」という見方がある一方で、「まだ数レースしか経っていないのに判断するのは早すぎる」という慎重な意見も聞かれます。ペレス選手もレッドブルでのキャリア初期は堅実だったことを思い出す声もあり、角田選手に対する最終的な評価はまだこれから、といった雰囲気のようです。

“He kept the car on the road and ended in the points, that’s already a massive step up from what they had as the 2nd driver since Checo lost all confidence with the car.”
「彼はマシンをコース上に留めて、ポイント圏内でフィニッシュした。それだけでも、チェコがマシンへの自信を完全に失ってからのセカンドドライバーと比べたら、とてつもない進歩だよ。」

“If Redbull wanted top level performance, they’d hire top level drivers. At least Yuki is a step up from Perez.”
「もしレッドブルがトップレベルのパフォーマンスを求めてるなら、トップレベルのドライバーを雇うだろうね。少なくともユウキはペレスよりは一歩前進だよ。」

“Somewhat. But at least Checo had solid race pace most of the time and made good passes on lower tier teams. It’s very early to judge Yuki (much like it was far too early to judge Liam) but we haven’t seen that yet.”
「まあ、そうかもね。でも少なくともチェコは、ほとんどの場合でしっかりしたレースペースがあったし、下位チーム相手に良い追い抜きを見せてた。ユウキを判断するにはまだ早すぎるよ（リアムを判断するのが早すぎたのと同じようにね）。まだそういうのは見られてないから。」

元凶はマシン特性？「誰が乗っても同じ」論

なぜレッドブルのセカンドドライバーは苦戦するのか？その原因として、マシンの扱いにくさを指摘する声が根強くあります。「マックスだけが乗りこなせるトリッキーなマシンだ」という意見や、「VCARBの方が扱いやすく、そのマシンの100%を引き出す方が、RBマシンの80%を引き出すよりも速いのかもしれない」という分析も見られます。

“No matter who you put in RB 2nd seat, it’s gonna be hard for them to adjust or be better than who they were. That car is fast but tricky to drive. Max can get the best out of it, and no one else is max. As simple as that”
「レッドブルのセカンドシートに誰を乗せようと、彼らが順応したり、以前より良くなるのは難しいだろうね。あのクルマは速いけど、運転がトリッキーなんだ。マックスはそれを最大限に引き出せるけど、他の誰もマックスじゃない。単純なことさ。」

↑”But I thought it was Checo’s fault? /s”
「でも、あれはチェコのせいだと思ってたんだけど？（笑）」

↑”Checo just was the first guy to struggle, but now with each driver it’s just proven he was struggling with the car as much as the next man up”
「チェコが最初に苦労したってだけさ。でも今、ドライバーが変わるたびに、次のドライバーも同じようにクルマに苦労してるって証明されてるんだよ。」

↑”He wasn’t even in the top 10 after like China last year. He was the same at the end of 2023. Max has plenty of issues with this car he didn’t last year. His pace falls off the second he gets passed. You wouldn’t want to watch Perez in this car. It would be as bad as Lawson”
「彼は去年の中国の後くらいからトップ10にすら入れてなかったよ。2023年の終わりも同じだった。マックスだって去年はなかったような問題をこのクルマでたくさん抱えてる。抜かれた瞬間にペースが落ちるんだ。このクルマに乗るペレスなんて見たくないだろうね。ローソンと同じくらいひどいことになるよ。」

↑”So after China (he was 4th in Miami BTW), Red Bull’s second car hasn’t performed like it used to with three drivers at the helm. Is it still Checo’s fault or is there actually something in that car?”
「つまり、中国の後（ちなみにマイアミでは4位だったけど）、レッドブルのセカンドカーは3人のドライバーがステアリングを握っても以前のようなパフォーマンスを発揮していない。これでもまだチェコのせいなのか、それとも実際にあのクルマに何か問題があるのか？」

↑”I think just like Hamilton in the Mercedes, it is now obvious Checo told Red Bull the car was becoming impossible and they didn’t listen. Checo is a great development driver. I’d still want him at Cadillac. ”
「メルセデスのハミルトンと同じように、チェコがレッドブルに『このクルマはもう無理だ』って伝えてたのに、彼らが聞かなかったっていうのが今や明白だと思うね。チェコは素晴らしい開発ドライバーだよ。キャデラックにはまだ彼が欲しいな。」

“I don’t get why the same discussion has to be had after every race. There’s a reason some folks genuinely wondered if this was a step up for Tsunoda. The VCARB is a good midfield car, much easier to handle than the Red Bull. Getting 100% out of the VCARB will put you on pace with a Red Bull at 80%, as we’re seeing. The question is – can anyone besides Verstappen get more than 80% out of the Red Bull? The answer may be ‘Nope’.”
「なんで毎レース後に同じ議論をしなきゃいけないのか理解できないよ。これがツノダにとってステップアップなのかって本気で疑問に思った人たちがいるのには理由があるんだ。VCARBは良い中団マシンで、レッドブルよりずっと扱いやすい。VCARBの100%を引き出せば、レッドブルの80%のペースに匹敵する、まさに今見てる通りだ。問題は、フェルスタッペン以外にレッドブルから80%以上を引き出せる人がいるのか？ってことだ。答えは『ノー』かもしれないね。」

↑”The best take that I’ve seen about the second red bull car.”
「セカンドレッドブルカーについて、これまで見た中で最高の意見だ。」

まとめ

今回のスレッドでは、角田裕毅選手のレッドブルでのパフォーマンス、特にVCARBのルーキーと同等のペースだった点を発端に、レッドブルのセカンドシートを巡る様々な議論が交わされました。リカルド以降、歴代のドライバーたちが苦しんできた「呪われたシート」であるという意見、前任者ペレスとの比較、そして根本的な原因としてマシンの扱いにくさを指摘する声が目立ちました。「マックス以外には乗りこなせない」という見方が強まる中、角田選手がこの難しい状況をどう乗り越えていくのか、今後の走りに注目が集まります。